Cấp quyền chọn lọc dùng biển số ô tô phê chuẩn đấu giá là cách thức nhiều quốc gia gửi hàng cua biển đi xa đang thực hiện. Trong bối cảnh, Việt Nam dịch vụ gửi hàng đi xa tại Nasco đang trong quá trình chuyển đổi số và cách thức này mang lại nhịp cho nhiều người dân, tạo thuận tiện cho công tác quản lý.
Khi di chuyển trên đường, bắt gặp những chiếc xe hơi hạng sang thường được gắn những biển số có dãy số ấn tượng như tứ quý, 6868, 12345,…Nhiều người không khỏi hoài nghi về sự trùng hợp tình cờ và tính sáng tỏ trong việc cấp và đăng ký biển số xe cơ giới ở một số nơi. Vấn đề đặt ra cần xác định rõ ràng chức năng của biển số và các lợi quyền can hệ đến biển số trúng đấu giá.
Dự thảo Nghị quyết của Quốc hội về thí điểm cấp quyền lựa chọn dùng biển số ô tô duyệt y đấu giá mới được Ủy ban thường vụ Quốc hội phê duyệt mới đây và dự kiến trình Quốc hội vào kì họp thứ 4 đã nhận được sự tán thành của nhiều người dân và cơ quan ban ngành. Bởi nếu được thông qua, chính sách đấu giá biển số xe sẽ mang lại nguồn thu không nhỏ cho ngân sách quốc gia, tạo sự tin cẩn về tính công khai, sáng tỏ trong cấp biển số xe thời kì tới.
Theo quy định tại Bộ luật Dân sự 2015, tài sản là vật, tiền, giấy tờ có giá và quyền tài sản. Điều 54, Luật liên lạc đường bộ quy định cơ quan quốc gia có thẩm quyền cấp đăng ký và biển số cho những xe cơ giới có cỗi nguồn hợp pháp, bảo đảm an toàn kĩ thuật. Và như vậy, biển số xe được hiểu là là phương tiện hữu hiệu để quốc gia quản lý đối với các phương tiện liên lạc xe cơ giới, đồng thời xác định quyền sở hữu hợp pháp của cá nhân đối với dụng cụ xe cơ giới.
Chính sách đấu giá biển số xe sẽ mang lại nguồn thu không nhỏ cho ngân sách quốc gia, tạo sự tin cẩn về tính công khai, sáng tỏ trong cấp biển số xe thời kì tới.
Luật giao thông đường bộ cũng quy định, biển số xe không được xem là tài sản để thực hành các giao thiệp mua, bán dân sự. Còn tại Điều 3 Luật Quản lý, sử dụng tài sản công năm 2017 quy định “kho số viễn thông và kho số khác phục vụ quản lý nhà nước” là tài sản công. Do đó, biển số xe ô tô được coi là tài sản công nhưng hiện nay chưa có văn bản quy bất hợp pháp luật nào quy định cụ thể về cấp quyền dùng dùng biển số ô tô thông qua đấu giá; xác định giá khởi điểm…
Vậy có cho phép mua bán chuyển nhượng biển số xe hoặc không, vẫn đang là câu hỏi lớn, mà các cơ quan quản lý quốc gia về phương tiện cần phải xác định rõ ràng. Nếu cho phép người trúng đấu giá được quyền chuyển nhượng, cho tặng, mua bán biển số xe, việc hình thành các thị trường kinh dinh biển số ấn tượng là điều tất yếu xảy ra, nếu người mua bán thực hành gửi hàng cua biển đi xa “chui”, thất thu không nhỏ cho ngân sách nhà nước. Mặt khác việc quản lý dụng cụ, người sở hữu công cụ sẽ khó hơn.
Tuy vậy, nhu cầu sở hữu biển số theo thị hiếu là có thật, và biển số hoàn toàn có thể là một tài nguyên nếu được đấu giá, được quản lý sử dụng ăn nhập. Với điều kiện, các cơ quan ban ngành cần điều chỉnh, sửa đổi các quy định hiện hành cho đồng bộ, trên cơ sở đánh giá kỹ tác động.
Cấp quyền chọn lựa gui hang cua bien di xa tại nasco express dùng biển số ô tô chuẩn y đấu giá mang tính chất đặc thù. nên chi, để việc đấu giá vẫn thu hút được sự quan hoài của người dân thì Ban soạn thảo cần tiếp nghiên cứu, bổ sung thêm các lợi quyền của người trúng đấu giá cho hợp với các quy định hiện hành và tình hình thực tiễn.
chọn lọc biển số xe duyệt y đấu giá là giải pháp cấp thiết, vừa đáp ứng mong mỏi của một bộ phận người dân vừa có thể giúp tăng thu ngân sách, lấy vốn để đầu tư nâng cấp các dự án hạ tầng giao thông. Tuy nhiên, để đề xuất này đi vào thực tại, vấn đề mấu chốt là các giải pháp kỹ thuật để sao cho yêu cầu về quản lý phương tiện, quản lý người lái gắn với biển số xe được chặt, qua đó đảm bảo TTATGT và trật tự từng lớp, mà vẫn phát huy được giá trị của kho số gắn với biển số xe, thỏa mãn nhu gửi hàng cua biển đi xa tại Nasco cầu chính đáng của người dân về sở hữu các biển số yêu thích và gia tăng nguồn thu chính đáng cho ngân sách.
Lợi ích kinh tế dù lớn, nhưng luôn đứng sau yêu cầu về tính chặt chẽ của công tác quản lý. Bên cạnh đó, cần xây dựng lộ trình cụ thể, đưa ra các quy định rõ ràng và chỉ nên áp dụng thể nghiệm đối với ô tô. Sau khi thí nghiệm, các cơ quan chức năng đánh giá hiệu quả mô hình rồi mới cân nhắc khả năng nhân rộng dần, nếu phù hợp và kiểm soát tốt./.
Theo Hải Hà
VOV