Theo Bộ Giao thông tải, việc thí điểm thu phí không dừng trên tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng góp phần tăng tỷ lệ các dụng cụ dán thẻ và dự dịch vụ.
tủ điệnBộ liên lạc chuyển vận vừa bẩm Ủy ban Kinh tế của Quốc hội về thử nghiệm chỉ vận dụng thu phí điện tử không dừng (ETC) trên tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.
Bộ tin tức việc thử nghiệm sẽ thành công, góp phần tăng tỷ gửi hàng hà nội sài gòn lệ các phương tiện dán thẻ và tham dự dịch vụ, phấn đấu hoàn tất đích trên 80% số lượng công cụ dán thẻ và tham dự dịch vụ trong năm 2022.
Một làn thu phí ETC trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. (Ảnh: Báo Đầu tư)
Bộ liên lạc vận chuyển cho biết, Quyết định số 19/2020/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ quy định: Cơ quan nhà nước có thẩm quyền căn cứ điều kiện cụ thể tại từng trạm thu phí xem xét, quyết định thực hiện thu phí vớ theo hình thức ETC.
Để khuyến khích các phương tiện dán thẻ, tăng hiệu quả đầu tư hệ thống, Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành giao Bộ Giao thông Vận tải chọn lọc một số tuyến cao tốc tại mỗi vùng miền triển khai thể nghiệm chỉ ứng dụng hình thức thu phí ETC.
Cơ quan quốc gia có thẩm quyền đối với dự án thu phí không dừng và các dự án BOT là Bộ Giao thông tải. Bộ Giao thông Vận tải quyết định chọn lựa tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng để thí điểm là hạp quy định pháp luật.
Học tập kinh nghiệm các nước, Bộ Giao thông chuyển vận đã xây dựng lộ trình triển khai hệ thống thu phí ETC theo 3 thời đoạn.
tuổi 1, các trạm thu phí vẫn tồn tại có barrier.
Barrier sẽ mở cho xe đi qua trong trường hợp khi xe có thông tin thẻ dịch vụ hợp thức, có đủ số dư account thu phí (vẫn tồn tại hình thức thu phí một dừng). Khi xe chưa gắn thẻ dịch vụ, hoặc có gắn thẻ dịch vụ nhưng không đủ số dư account thì hệ thống chuyển sang chế độ thu phí một dừng (MTC).
thời đoạn 2, tại các trạm thu phí không còn barrier, chỉ duy trì các giải phân cách các làn. Các công cụ lưu thông tự do theo làn qua trạm thu phí (không tồn tại hình báo cáo thị trường thức thu phí MTC).
giai đoạn 3, tại khu vực trạm thu phí chỉ còn duy trì giá long môn và các thiết bị thu phí gắn trên giá long môn. Các công cụ lưu thông tự do đa làn qua khu vực trạm thu phí.
thực tại bây giờ, hệ thống thu phí điện tử không dừng của Việt Nam đang ở thời đoạn 1. Việc thí nghiệm thu phí không dừng là bước chuẩn bị cho chuyển đổi lộ trình vận hành hệ thống thu phí không dừng từ giai đoạn 1 sang giai đoạn 2, tiến tới xây dựng hoàn thiện hệ thống đồng bộ, hiện đại trên toàn quốc.
"chọn lựa tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng để triển khai thí nghiệm đã được nghiên cứu kỹ, hạn chế tối đa ảnh hưởng tới phương án tài chính các dự án BOT, quyền đi lại của chủ công cụ khi tuyến cao tốc có Quốc lộ 5 chạy song hành. Về tiến độ thực hiện thể nghiệm, dự định sẽ bắt đầu triển khai trong tháng 6/2022", Bộ liên lạc tải cho hay.
Đến thời điểm này phương án tổ chức liên lạc và xử lý các tình huống sự cố đã được hợp nhất. Để thực hành thành công và hạn chế cảnh huống bất cập, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã phối hợp với nhà đầu tư, Cục Cảnh sát Giao thông tuyên truyền tới chủ phương tiện trên địa bàn tuyến cao tốc đi qua, kịp thời cung cấp thông tin, đáp thắc mắc của chủ phương tiện.
liên can đến phương án xử lý đối với các công cụ chưa dán thẻ hoặc thẻ không đủ điều kiện đi nhầm vào tuyến cao tốc, theo Bộ liên lạc chuyên chở, hệ thống biển báo, hướng dẫn từ xa đã được hoàn thiện. song song, bổ sung tính năng cảnh báo số dư trương mục cho các phương tiện trước khi đi vào tuyến cao tốc, hạn chế phương tiện không đủ điều kiện đi nhầm vào cao tốc.
phương tiện không đủ điều kiện đi nhầm vào tuyến cao tốc sẽ có bộ phận tương trợ quay đầu xe hoặc dán thẻ ngay tại các trạm thu phí.
Hiện tỷ lệ công cụ đã dán thẻ tại các tỉnh, thành thị tuyến đường cao tốc đi qua đạt trung bình 65%, tăng hơn 20% so với thời khắc chưa có chủ trương thí nghiệm trên tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.
Theo PV
VTV